Тонирование автостекол :: Нормы тонирования :: Штрафы :: Советы :: Тонировка стекол автомобиля от to-AUTO.com — Документы и Нормативы — Устройство и ремонт автомобилей, запчасти, диагностика и чип-тюнинг

С выдержками из документов, регламентирующих использование тонированных стекол желающие могут ознакомиться в Приложении 2. Какой из них можно сделать вывод?

В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта» светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75%, стекол передних дверей — не менее 70%, прочих стекол — не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Кстати даже новое лобовое стекло автомобиля типа триплекс поглощает 15-20% светового потока, а старое, потертое щетками и дорожной пылью — свыше 20%, т.е. оно практически не имеет запаса по тонировке. Таким образом, теоретически лобовое стекло можно было бы затонировать пленкой типа SP 90, а передние двери – SP 80, пропускающими 90 и 80 процентов света соответственно. Но пленки с такими параметрами на вид абсолютно прозрачны и могут использоваться только в качестве укрепляющих, а применяемые при тонировке даже самые светлые SP 35 и PGC 30 законным требованиям не удовлетворяют.

В общем, при использовании наших пленок получается следующее:

  • любая тонировка лобового стекла незаконна;
  • любая тонировка стекол передних дверей незаконна;
  • тонировка стекол задних дверей и заднего стекла законна любой пленкой.

Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной не более 15 сантиметров.

Замечание 2: В соответствии с вышеупомянутыми документами допускается иметь полностью затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).

Все вышеперечисленное вовсе не значит, что мы не тонируем передние стекла, тонируем, еще как, поскольку в нашей стране часто с законом можно договориться. Но на вопрос клиента «Пройду ли я честный техосмотр с полностью затонированной машиной?» надо знать ответ: «Нет, из-за передних стекол».

Кстати, аналогичные требования действуют и в близкой нам Финляндии, с тем лишь отличием, что договориться с законом там невозможно. Поэтому въехать в эту страну с тонировкой передних стекол не удастся.

Стоит обратить внимание на тот факт, что сейчас допускается самостоятельно тонировать стекла автомобиля как напылением, так и с помощью оклейки стекла пленками как снаружи, так и внутри салона. Раньше гаишники часто придирались к водителям по поводу тонировки, сделанной с помощью пленок, так как в ГОСТе это фактически запрещалось. Постановление № 353, дополняющее ГОСТ теперь разрешает любой способ тонировки. Хоть берите веник, окунайте его в ведро с краской и мажьте стекла, единственное условие — светопропускание должно быть в пределах разрешенного. Следует заметить, что хотя зеркальная тонировка прямо не запрещена ГОСТ-ом, отношение к ней работников ГИБДД «особенно внимательное», поскольку в ПДД есть пункт, запрещающий использование зеркальных стекол (см. Приложение 2).

Методика проверки стекол на затемненность также изложена в ГОСТе. В частности, для этой цели в ГИБДД применяются специальные приборы – тауметры, наиболее распространенный из них называется «Блик».

Напоминаем, что сотрудники ГИБДД могут проверять светопропускание стекол только при поcтановке автомобиля на учет, прохождении техосмотра или на стационарном посту . и при наличии сертифицированного прибора (в настоящий момент это тауметр «Блик»), проверенного и опечатанного.

Только при этих условиях клиента могут наказать штрафом 50 рублей по части 1 статьи 12.5 КОАП, да и способов оспорить наказание много. Но, повторяем, пройти честный техосмотр или зарегистрировать машину в случае нарушения норм светопропускания не удастся.

I. Выдержка из ПДД:Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:7. Прочие элементы конструкции

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа №5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

II ГОСТ 5727-88.
«Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»
«Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол — не менее 70%». И поправка, внесенная в 1992 году,»стекла, не влияющие на обзор водителя, могут иметь светопропускание менее 70%, при этом нижний предел не ограничен. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание».

III Изменение N2 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта»
— принято Госстандартом РФ , в соответствии с ним допускается светопропускание задних и боковых стекол (кроме стекол передних дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и передних боковых стекол остаются старые требования — не менее 75% и 70% соответственно. Изменения вступили в силу 1 июля 1999 года.

IV ИЗМЕНЕНИЕ N 3 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»

Дата введения 2002-01-01
ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-стЗаменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем:

«Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции «стекло безопасное для наземного транспорта» и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается».

Пункт 2.2.4 изложить в новой редакции:»2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:75% — для ветровых стекол;

70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Чертеж
Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П

1 — граница прозрачной части левого бокового окна;2 — левая боковая стойка переднего окна;3 — контур очистки переднего окна;4 — граница нормативной зоны А;5 — граница нормативной зоны В;6 — граница прозрачной части переднего окна;7 — правая боковая стойка переднего окна;8 — граница прозрачной части правого бокового окна;

9 — следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов».

Пункты 4.2, 4.6*. Заменить ссылку: ГОСТ 7502-80 на ГОСТ 7502-98.

Пункт 4.9.1*. Заменить ссылку: ГОСТ 7338-77 на ГОСТ 7338-90.

Приложение 2 дополнить терминами и пояснениями:

Наименование термина Пояснения “Нормативные зоны А и В переднего окна” — условные зоны на наружной поверхности стекла автомобильного транспортного средства (АТС). Размеры нормативных зон А и В установлены настоящим стандартом. Нормативная зона А расположена внутри нормативной зоны В непосредственно перед водителем

“Нормативное поле П” — условное поле передней обзорности в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля.

“Передняя обзорность” — обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС. Характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и В, нормативным полем обзора П, не просматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П, а также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.

В Украине инспекторы ГАИ проверяют – соответствует ли ГОСТу тонировка автомобильных окон. Так, лобовое стекло должно пропускать не менее 75% света, передние боковые окна – до 70%, а остальные – без ограничений.

По данным ГАИ, тонировка 4 машин из пяти – не соответсвует ГОСТу. Пока что у патрулей нет специальных приборов, определяющих уровень тонировки. Поэтому гаишники ограничиваются профилактическими беседами. Но уже с января 2010 года за такое нарушение будут штрафовать -максимум на 425 гривен.

Кстати, Правилами предусмотрено, что «на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов.

В Департаменте Госавтоинспекции предупреждают: теперь запрещена и тонировка стекол с использованием пленки. Она существенно ухудшает видимость, отмечают в ГАИ. Допускается лишь заводская тонировка, сделанная по нормам все того же ГОСТа.

По данным ГАИ, в прошлом году из-за чрезмерного тонирования стекол ночных ДТП стало на 40% больше.

Тонировка и тонирование автомобильных стекол

Тонировка автостекол — одна из наиболее популярных услуг многих СТО. Тонирование стекол позволяет видеть окружающий мир самому и оставаться при этом неуязвимым для любопытного глаза и палящего солнца.  

Как любой процесс тонирование стекол имеет и плюсы и минусы:

  • Правильно подобранный тон и цветовой оттенок придает виду автомобиля элегантности и солидности
  • Тонировочная пленка создает теплозащитный барьер, летом удерживая в салоне более прохладный режим, зимой удерживая тепло
  • Пленка предохраняет интерьер салона от выгорания под воздействием ультрафиолетовых лучей
  • При разрушении стекла от удара осколки не рассыпаются
  • Увеличивается поверхностная прочность стекла
  • Салон автомобиля значительно защищен от глаз снаружи

Но:

  • Чем темнее освещенность снаружи, тем сильнее ухудшается видимость через тонированное стекло
  • Твердость пленки значительно ниже, чем у стекла. Поэтому тонированное стекло требует более осторожного обращения. Оно легко царапается, затирается. После протирания оставляет следы
  • Качество и срок службы пленки очень зависят от качества работ по ее монтажу. Плохая работа и пленка начинает лущиться на краях, образовывать отслоения. Это уже не тот элегантный и солидный автомобиль
  • Нормы светопропускающей способности — не менее 75%. Такая пленка Вас врядли устроит. Значит Вам прийдется регулярно «объясняться» с ГАИ

На рынке Украины представлены пленки для тонирования выпускаемые многими компаниями:

  • Solar gard/DTI(USA)
  • Folia Tec(Germany)
  • Johnson(USA)
  • Coulthards Perfomance Films & Martin Energy Products(USA)
  • Saca
  • Mate
  • Solux

Пленка для тонирования — это сложное многослойное изделие, выполняющее ряд функций. Первый слой составляет, как правило, полиэстерная пленка, оптически безупречная, двухосно ориентированная. В этот слой путем диффузного насыщения раномерно вводятся во всю толщину слоя специально разработаные красители. Вслед за этим в пленку вводятся поглотители ультрафиолетовых лучей (защита от лучей до 99%), которые стабилизируют цвет и гарантируют защиту интерьера, водителя и пассажиров от воздействия ультрафиолетовых лучей. Очередной слой покрывается теплоотражающим металлом (защита от летней жары). На внешнюю поверхность наносится особо прочный антиабразивный слой, а на внутреннюю — адгезионный состав, защищаемый на время обработки и транспортировки силиконовым покрытием.

Пленка для тонирования одновременно является защитой от механических повреждений, так как тонированное стекло не разлетается на осколки, а значит, не может ранить пассажиров и водителя автомобиля.

Все хорошо, пока не возникает вопрос — насколько радикально можно затонировать стекла автомобиля и в каких случаях при этом могут возникнуть проблемы со стражами порядка?

Согласно примечанию п. 31.4.7 Правил дорожного движения разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускная способность которых соответствует ГОСТу 5727-88. В частности, в технических требованиях к автомобильным стеклам сказано, что ветровые стекла транспортных средств должны иметь светопропускающую способность не менее 75%, а остальные — 70%. Если же стекла не играют важной роли для обзора с места водителя (например, стеклянная крыша), светопропускание может быть меньше 70%.

Все ли предлагаемые пленки отвечают таким требованиям ГОСТа?

СТО предлагают широкий спектр пленок, как отвечающей требованиям стандарта, так и нет. Причем хорошо затемнить стекла способны только «запрещенные» пленки, тогда как «разрешенные» придадут лишь легкий цветовой оттенок. При выборе тонированной пленки Вам покажут весь ассортимент продукции. При оклейке «разрешенными» пленками владельцу автомобиля вручают копию сертификата соответствия требованиям ГОСТа 5727-88 с печатями компании, выполнившей тонировку, и гарантийный талон. При тонировании «запрещенной» пленкой заказчику выдается лишь гарантийный талон. Таким образом, заказчик сам решает: оклеить ему машину светлой пленкой и не иметь проблем с ГАИ или же темной — и тогда быть готовым отвечать перед законом.

Сотрудники автоинспекции проверяют светопропускаемость автомобильных стекол не только во время техосмотра, но и на линии, согласно п. 2.4 ППД. Проверка преимущественно осуществляется портативными приборами «БЛИК» и «ЛЮКС ИС-2». Водитель вправе потребовать документ, подтверждающий метрологическую аттестацию прибора. 

Если владелец машины хочет получить справку о том, что светопропускание соответствует стандарту, он пишет заявление на проведение подобной проверки (эта услуга составляла до недавнего времени всего 36 грн.) 

В случае несоответствия действующему стандарту оформляется админпротокол по ч. 2 ст.121 КоАП Украины, предусматривающий штраф от 8,5 до 17 грн, сейчас эта сумма составляет аж 425 гривен! Согласно законодательству, при выявлении подобного нарушения эксплуатация транспортного средства запрещается … до устранения нарушения.

В России ситуация аналогична украинской почти во всём…

Тонировка стекол автотранспорта определяется ГОСТ 5727 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия» и Постановлением Госстандарта РФ № 363 от 01-го июля 1999 года, которое вносит в ГОСТ ряд изменений.

Постановление № 363 дополняет и изменяет ГОСТ по ряду позиций и допускает тонировку стекол легковых (и иных типов) автомобилей в следующих пределах: лобовое стекло не более — 25%, стекол передних дверей не более — 30% остальные стекла не более — 40% включительно.( Примечание. Согласно Изменению N 3 к ГОСТ ГОСТ 5727-88 с 01.01.2002 тонирование стёкол названных здесь «остальные» не нормируется. Wilych) Это предельные цифры означающие процент поглощения стеклом светового потока. Иначе говоря лобовое стекло должно иметь светопропускание не менее 75%, передние боковые — не менее 70%, прочие — не менее 60% ( Примечание. С 01.01.02 «…прочие — не нормируется». Wilych). Кстати даже новое лобовое стекло автомобиля триплекс поглощает 15-20% светового потока, а старое, потертое щетками и дорожной пылью — свыше 20%, т.е. оно практически не имеет запаса по тонировке. Внимание! В соответствиие с вышеупомянутыми документами допускается иметь полностью затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обеих бортов (как справа, так и слева).

Кроме заводской тонировки Постановление № 363 теперь допускает самостоятельно тонировать стекла автомобиля как напылением, так и с помощью оклейки стекла пленками как снаружи, так и внутри салона. Обратите особое внимание на этот пункт. Раньше гаишники часто придирались к водителям по поводу тонировки, сделанной с помощью пленок, так как в ГОСТе это фактически запрещалось. Постановление № 363, дополняющее ГОСТ, повторяю еще раз, теперь разрешает любой способ тонировки. Хоть берите веник, окунайте его в ведро с краской и мажте стекла, единственное условие — светопропускание должно быть в пределах разрешенного.

Ширина светозащитной полосы, которую вы имеете право укрепить на лобовом стекле осталась прежней — не более 15 сантиметров. Никаких иных или новых требований по ней нет.

Для проверки светопропускания сотрудники ГИБДД в основном используют портативный прибор «Блик». Этот прибор подключается к прикуривателю и по инструкции дает точные показания при напряжении питания 12 плюс-минус 0,6 вольта, так что вы имеете право отказать инспектору в разрешении подключить прибор к вашему аккумулятору, сославшись на его плохое состояние. Очень важно помнить и знать, что прибор показывает на табло не процент тонировки, а количество прошедшего через стекло светового потока. Например, если он показал «70», это значит, что через стекло прошло 70% светового потока, а тонировка составляет 100 — 70 = 30%, — допустимо по ГОСТу. Запрещено пользоваться прибором в дождь и при температуре воздуха (морозе) ниже — 10° С. Измерять прибором можно в любое время суток, при любой освещенности в месте измерения. Гаишник не обязан иметь при себе сертификат на прибор, а вот сам прибор должен быть опломбирован и на нем наклеена бирка, с указанием очередного срока поверки. Если пломб нет или они повреждены или же просрочен срок очередной поверки — ваше дело в шляпе, можно опротестовать результаты измерений. Также все руководящие гаишные документы категорически запрещают производить измерения с помощью пальца, носа, глаза или сапога инспектора. То есть, если не имея прибора инспектор заявляет вам, что тонировка вашего автомобиля не соответствует ГОСТ, можете показать ему, только вежливо, фигуру из трех пальцев.

«Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає вимогам ГОСТ 5727-88.» 4.7. Определение светопропускания Светопропускание определяют по ГОСТ 27902. Испытания проводят на трех образцах. Светопропускание плоских многослойных стекол проверяют на изделиях или образцах, гнутых многослойных стекол — на образцах, вырезанных из плоской части изделий. Светопропускание гнутых закаленных стекол проверяют на образцах из исходного стекла, плоских — на образцах исходного стекла, имеющих ту же толщину, что и закаленные стекла, или изделиях. Размеры испытуемых образцов могут быть любыми. Светопропускание ветровых стекол автотранспорта с полосой затемнения проверяют на образцах, вырезанных из зоны В для легковых машин и зоны 1 для прочих видов автотранспорта. Измерение проводят в трех точках каждого образца. За величину светопропускания принимают среднее арифметическое результатов измерений трех образцов. ГОСТ 27902-88 писал(а): 1. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ При отсутствии специальных указаний испытаний должны проводиться при следующих условиях: температура____________________________ (20±5) С; давление_______________________________ от 8б до 106 кПа; относительная влажность воздуха________ (60±:20)% Технические характеристики Диапазон измерения коэф.пропускания, % 50 – 100 Погрешность измерений, % -(2,3 — 4,3) Напряжение питания, В 12 + 0,6 итого, чтоб поиметь водителя в соответствии с ГОСТом, предписанным ПДД: Инспектор ДПС должен померять три образца стекла, каждый из них в трех! точках прибором, имеющим действующую поверку госстандарта. При соблюдении температуры-давления-влажности по требованиям ГОСТ 27902-88, тобишь иметь при себе поверенные: термометр, барометр и хрень измеряющую влажность. А так-же сертификат на то, что он умеет этими приборами пользоватся. При измерении «Блик»-ом, так-же должно быть обеспечено соответствие напряжение питания сего прибора в пределах 12+0.6 вольта, в этом случае добавляем либо сертифицированный и поверенный источник питания, либо сертифицированный и поверенный вольтметр.

Вот после соблюдения всех вышеперечисленных требований — пусть меряют тонировку, в противном случае все эти «измерения» можно легко свести на нет…

Инспектора никогда не выполняют все условия для правильного измерения степени тонирования стекол автомобиля, поэтому следующий документ Вам обязательно пригодится, в том случае если инспектор ГАИ (ГБДД) очень сильно захочет Вас оштрафовать..

С нарушением не согласен. Измерения проведены с нарушением требования ГОСТ 27902-88 температура при которой производилось измерения не соответствовала требованиям (20±5) С, фактическая температура воздуха составила ___ град. Замеры на соответствие давления от 8б до 106 кПа и относительной влажности воздуха (60±:20)% требованиям ГОСТ 27902-88 не производились. Прибор «Блик» серийный № _______________, с помощью которого произведены замеры светопропускания передних стекол моего автомобиля, подключен к бортовой сети автомобиля напряжение которой не проверялось на соответствие (согласно тех.характеристик автомобиля составляет 14,2-14,5 в) , что не соответствует требуему напряжению питания Прибор «Блик» 12 + 0,6 в. Результат данных измерений нельзя принимать во внимание, т.к.: прибор «Блик» не соответствует ГОСТ ГОСТ 27902-88 раздел «ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОПТИЧЕСКИХ СВОЙСТВ» источник питания – «Лампа накаливания, нить которой заключена внутри параллелепипеда с размерами 1,5X1,5X3 мм. Напряжение на клеммах должно обеспечивать цветовую температуру (2856+50) К. Напряжение должно стабилизироваться в пределах +1/1000. Прибор, используемый для проверки напряжения должен иметь собственную точность». Таким образом ГОСТом 27902-88 решено использовать для прибора в качестве источника света не светодиодный излучатель, а лампу накаливания. Помимо этого, источник питания напряжение на котором не изменяется более чем на +1/1000 и обеспечивает постоянный цвет лампы накаливания. Как видно из конструкции прибора рекомендованного действующим ГОСТом никаких линз, светофильтров, и иного рода оптических систем ГОСТом 27902-88 не предусмотрено. К тому же БЛИК имеет ряд недостатков при определении светопропускания, например, точность его зависит от температуры воздуха, влажности и давления.

Все вышесказанное позволяет заключить: параметры прибора БЛИК не соответствуют требованиям и рекомендациям, изложенным в действующем ГОСТе 27902-88.

Запоминаем или распечатываем, ну а дальше применяем по назначению…

Related Post

Замена автоматического пускового устройства карбюратора «Солекс».Замена автоматического пускового устройства карбюратора «Солекс».

Для замены автоматического пускового устройства карбюратора Солекс необходимо выполнить следующие действия.Снимаем жидкостную камеру и зкран биметаллической пружины (смотрите статью «Замена диафрагмы автоматического пускового устройства»). Снимаем стопорную шайбу с оси тяги

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2110. Описание.Датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2110. Описание.

Датчик положения коленчатого вала – индуктивного типа, предназначен для синхронизации работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала. Датчик установлен на крышке

Замена замка передней двери 2110, 2111, 2112, 21102.Замена замка передней двери 2110, 2111, 2112, 21102.

Ход Иллюстрация Описание 1 Снимите обивку двери (см. Снятие и установка обивки двери). 2 Отсоедините тягу наружной ручки от рычага замка. 3 Отсоедините тягу цилиндра замка от рычага замка. 4