Материалы за Июнь 2012 года » Автокниги, скачать руководство по эксплуатации, мануалы.

В настоящем издании описано техническое обслуживание следующих моделей скутеретт (мопедов), выпускаемых фирмами ZONGSHEN, GEELLY, KEEWAY, Daelim, REGGY, Skymoto, С Moto, Yinxiang, ALFAMOTO: Viper «Active», Viper «Active Sport», Zongshen «Cubbike 50», Zongshen «Cubbike 125», Geelly «JL 49 QT-5», Geelly «JL 49 QT-6», KEEWAY «Partner 100», KEEWAY «Partner 110», Reggy «RG50M1601», Reggy «Breeze», Reggy «RG110M5500», Skymoto «Outman 50», Alfamoto «Romeo», Daelim «City Ace 110», Yinxiang «YX 125-J».

Размер: 9 МБ

Покупая мотоцикл чехословацкою производства, Вы становитесь владельцем изделия, которое по своим качествам относится к лучшим мировым маркам. Доказательством широкой популярности чехословацких мотоциклов является тот факт, что они поставляются более чем в сто стран мира.С удовлетворением констатируем, что при выборе марки мотоцикла Вы учли высокое качество машин чехословацкого производства. В целях полного удовлетворения Ваших интересов мы считаем своим долгом следить за состоянием мотоцикла в процессе его эксплуатации и оказывать Вам помощь в устранении возможных дефектов. Выполнение этой задачи возложено на сеть гарантийных ремонтных мастерских, организованных на территории Советского Союза в городах, где имеются магазины по продаже этих изделий.По всем вопросам, касающимся эксплуатации Вашего мотоцикла, обращайтесь исключительно в гарантийную ремонтную мастерскую, где имеются специально подготовленные работники. Завод-изготовитель не имеет возможности содержать специальный аппарат для ответов на многочисленные письма владельцев чехословацких мотоциклов.

Размер: 6.3 МБ

Неустойчивая работа двигателя может стать причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. Поэтому:1 — Строго соблюдайте периодичность техобслуживания в соответствии с «Сервисной книжкой».2 — В случае возникновения проблем с запуском двигателя в холодную погоду следует как можноскорее обратиться на СТО СИТРОЕН.3-В случае, если двигатель работаете перебоями, следует снизить скорость и как можно скорее обратиться на СТО СИТРОЕН.4 — При загорании индикатора минимального уровня топлива следует как можно скорее заправитьавтомобиль, поскольку слишком низкий уровень топлива может привести к его неравномерной подаче в двигатель.5 — Ни в коем случае не пытайтесь завести автомобиль при помощи буксировки или толкая его сзади.6 — Ни в коем случае не следует, даже для пробы, запускать двигатель, если отсоединены один илинесколько высоковольтных проводов свечей зажигания.7 — Выключайте зажигание только тогда, когда двигатель работает на холостом ходу.8 — Не следует останавливать автомобиль и ездить по легковоспламеняющимся материалам, на-пример, по высохшей траве и пр. (т.к. температура нагрева каталитического нейтрализатора очень высока).

Размер: 3.1 МБ

Данное руководство пользователя было разработано, исходя из всего перечня оборудования (серийного или опционального), а также технических характеристик, представленных в ходе разработки концепции этого документа. Уровень оснащенности вашего автомобиля зависит от его версии, выбранных опций, а также от страны-импортера. Некоторые виды оборудования, упомянутые в данном руководстве, могут появиться только в течение текущего года. Описания и рисунки даны без принятия на себя каких-либо обязательств. Фирма AUTOMOBILES CITROEN оставляет за собой право вносить изменения в свои модели и их оборудование, не внося их в настоящее руководство.Желаем вам счастливого пути на вашем новом автомобиле CITROEN.

Размер: 43 МБ

ПРИМЕР РУКВОДСТВА:Вновь разработанный, 6-цилиндровый, V-образный двигатель 2GRFSE, с 4 клапанами на цилиндр и двойнымверхним валом имеет рабочий объем 3,5-литра. В двигателе используется рабочий процесс D-4S (развитие4-тактного бензинового двигателя с сочетанием непосредственного впрыска и впрыска во впускные каналы). Крометого, в двигателе применяется система раздельного регулирования фаз газораспределения впуска и выпуска (DualVVT-i), система раздельного зажигания (DIS) и система интеллектуального управления дроссельной заслонкой(ETCS-i). Перечисленные управляющие функции призваны улучшить работу двигателя, снизить расход топлива ивыброс токсичных веществ.D Система D-4S — это тип рабочего процесса, в котором используются и непосредственный впрыск топлива, и впрыск во впускной канал. В соответствии с ездовыми условиями система осуществляет управление двумя типамифорсунок. D Когда двигатель работает в режиме средних и больших нагрузок, при низкой скорости вращения коленчатого вала,используется как непосредственный впрыск так и впрыск во впускной канал. В этих режимах использованиеоднородной топливовоздушной смеси помогает повысить устойчивость процесса сгорания, уменьшить удельныйрасход топлива и выброс токсичных веществ.D При большой нагрузке используется непосредственный впрыск топлива. При непосредственном впрыскетопливо, попадая в камеру сгорания, испаряется и снижает температуру заряда, что повышает весовоенаполнение цилиндров. Кроме того, дополнительное охлаждение воздушного заряда за счет испарения топливав цилиндре уменьшает склонность к детонации, что позволяет увеличить степень сжатия. Увеличение степенисжатия повышает термодинамическое качество рабочего процесса.

Размер: 92 МБ

На VW T4 принято поперечное расположение двигателя в моторном отсеке. Двигатели устанавливаются 4- и 5-цилиндровые как бензиновые, так и дизельные.Снятие двигателей производится вниз, причем 5-цилидровый двигатель снимается вместе с коробкой передач, а 4-цилиндровый без нее.Работы на двигателе осложнены короткой крышкой капота, затрудняющей доступ в моторный отсек. Поэтому, с целью облегчения доступа, радиатор вместе с решеткой и вентилятором просто откидываются вперед.Откидывание радиатора требуется почти всегда при работах на двигателе и описано в подразделе 2.2.В отлитом из серого чугуна блоке двигателя находятся цилиндры. При сильном износе или наличии задиров на стенках цилиндров, они должны быть отхонингованы в заводских условиях. После чего, естественно, необходимо устанавливать поршни увеличенного диаметра. В нижней части блока цилиндров находятся опоры для вкладышей коренных подшипников коленвала и коленвал. Соединение коленвала с поршнями обеспечивают шатуны, сидящие на коленвале в подшипниках скольжения. В нижней части двигателя расположен масляный поддон, в котором находится моторное масло. Сверху к блоку двигателя крепится головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, т.к. этот металл лучше проводит тепло и обладает меньшим удельным весом, чем серый чугун.К головке блока цилиндров крепятся выхлопной и приемный коллекторы. В верхней части головки блока цилиндров находится распредвал, получающий движение от коленвала через зубчатый ремень. Распредвал через гидравлические тарельчатые толкатели приводит в движение вертикально расположенные впускные и выпускные клапаны. Гидравлические толкатели автоматически выравнивают зазоры в клапанах, так что регулировка зазоров в рамках обслуживания не требуется.

Размер: 91 МБ

ПРИМЕР РУКОВОДСТВА:Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводнои схеме. Отрицательным выводом потребители электроэнергии соединены с кузовом автомобиля («массой»), которая выполняет функцию второго провода.Номинальное напряжение бортовой сети 12 В.Для защиты электрических цепей используются предохранители, цвет которых соответствует току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника, соединяющего контакты предохранителя.При работе с электрическим оборудованием снимайте провод «массы» с аккумуляторной батареи для того, чтобы предотвратить возможность короткого замыкания электрических цепей. Электрооборудование двигателя состоит из систем зажигания, электроснабжения, электропуска, освещения и световой сигнализации. Кроме того, в систему входят контрольно-измерительные приборы и дополнительное оборудование.ПредупрежденияЧтобы не повредить полупроводниковые устройства (диоды и транзисторы), при выполнении работ с электрооборудованием, необходимо выполнять следующие требования:- во время работы двигателя не отсоединяйте аккумуляторную батарею, генератор переменного тока или любые электрические разъемы;- снимайте провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;- при проведении электросварочных работ на автомобиле отключите генератор переменного тока и электронное контрольное устройство;- не допускайте работу двигателя с отсоединенным от электрической системы генератором;- не проверяйте исправность генератора, замыкая его выводы на «массу».

Размер: 276 МБ

ПРИМЕР РУКОВОДСТВА:На автомобиле установлено однодисковое, сухое, постояннозамкнутое сцепление с центральной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний на ведомом диске.Ведущая часть сцепления – неразборный узел, включает в себя кожух 18 (см. рис. Сцепление в сборе) сцепления, нажимной диск 4 и диафрагменную нажимную пружину 2. Кожух сцепления крепится к маховику 6 установочными штифтами и болтами 8. Нажимной диск 4 соединен с кожухом 18 тремя парами стальных пластин, каждая из оторых одним концом приклепана к кожуху, а другим – к нажимному диску. Через фиксаторы нажимный диск соединяется с наружной кромкой диафрагменной пружины 2, которая опирается на два кольца 17 круглого сечения, неподвижно закрепленных на кожухе ступенчатыми заклепками 3.Ведомый диск 5 – стальной, имеет прорези, которые делят его на двенадцать секторов, отогнутых в разные стороны. К секторам диска, независимо друг от друга, крепятся заклепками фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний ведомый диск соединен со ступицей при помощи гасителя крутильных колебаний (демпфера).Привод выключения сцепления гидравлический. Он состоит из главного цилиндра 1 (см. рис. Педаль и главный цилиндр привода сцепления), цилиндра выключения сцепления 10 (см. рис. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления), вилки 3 и подшипника 1 выключения сцепления, резервного бачка и педали сцепления с сервопружиной. Бачок и цилиндры привода соединены между собой трубопроводами.

Размер: 145 МБ

Данное Руководство составлялось с целью помочь владельцу автомобиля получить от него максимальную отдачу. Выполнение данной задачи достигается несколькими путями. Собранные и представленные ниже данные позволяют владельцу транспортного средства определиться в том, какие работы по его обслуживанию должны быть проведены и когда, а также имеет ли смысл пытаться выполнить их самостоятельно, или следует обратиться в представительское отделение фирмы-производителя или мастерскую автосервиса. В Руководство включены описания процедур обязательного текущего обслуживания автомобиля и приведен график их выполнения. Кроме того, предлагается информация по проведению диагностики неисправностей узлов и систем автомобиля (в случае их отказа), а также пути устранения их причин.Правила пользования Руководством:Руководство поделено на Главы. Каждая Глава разбита на разделы. Разделы, в свою очередь, разбиваются на подразделы и, где требуется, на под-подразделы и состоят из параграфов.Предлагаемый вниманию читателей текст сопровождается пояснительными иллюстрациями.Описание однажды упомянутых в тексте процедур обычно второй раз не повторяется. Вместо этого в случае необходимости делается ссылка на соответствующий раздел (подраздел и т.д.), где данная процедура уже встречалась.Ссылки на положение узла или компонента слева или справа по автомобилю основаны на предположении, что читатель находится на водительском месте лицом вперед.Описания в данном руководстве изложены в простой и доступной форме. Если четко следовать приведенным в тексте и на сопроводительных иллюстрациях рекомендациям, никаких особых трудностей при выполнении поставленных задач возникнуть не должно.Следует уделять должное внимание соблюдению технических параметров и требований, предъявляемых к моментам затягивания резьбовых соединений, сведенным в разделы Спецификаций и помещенным в начале каждой Главы.Спецификациями следует руководствоваться при выполнении всех работ. Внутри отдельных Разделов необходимые размеры и значения для регулировки приводятся не всегда.Простые операции, как, например, «открыть капот» или «ослабить гайки крепления колеса» подразумеваются как само собой разумеющиеся и также упоминаются не всегда.Напротив, в тексте подробно описаны наиболее сложные и требующие повышенной аккуратности при выполнении процедуры.

Размер: 279 МБ

Четырех- и шестицилиндровые двигатели с одним распределительным валом верхнего расположения, описываемые в данном Руководстве, очень похожи по конструкции. Там, где между ними имеются различия, на них будет указано.Средства, при помощи которых распределительные валы верхнего расположения приводятся в движение, различаются в зависимости от типа двигателя; на двигателях М10 и М30 используется распределительная цепь, в то время как на двигателях М20 и М40 установлен распределительный ремень.Многие серьезные ремонтные работы можно выполнить, не извлекая двигатель из автомобиля.Перед началом любой работы произведите чистку двигательного отсека и наружных поверхностей двигателя с применением какого-либо обезжиривателя. Это существенно упростит выполнение предстоящих процедур и снизит риск занесения грязи внутрь двигателя.В зависимости от компонентов, с которыми Вы собираетесь работать, для обеспечения лучшего доступа к двигателю во время ремонта может оказаться полезным снятие капота (при необходимости см. Главу Кузов). Во избежание повреждения окрашенных поверхностей укройте крылья автомобиля специальными чехлами, или, если их нет, то подойдут одеяла или покрывала.Если из-за обнаруженных утечек масла, вакуума, отработавших газов или охладителя возникнет необходимость замены прокладок или сальников, ремонт в общем случае может быть произведен без извлечения двигателя из автомобиля. При этом имеется достаточный доступ к прокладкам впускного трубопровода и выпускного коллектора, поддона картера, сальникам коленчатого вала и головки цилиндров.С установленным на автомобиле двигателем для ремонта беспрепятственно могут быть сняты такие наружные компоненты, как впускной трубопровод и выпускной коллектор, поддон картера, масляный и водяной насосы, стартер, генератор, распределитель и компоненты топливной системы.Снятие головки цилиндров не требует извлечения двигателя. Техническое обслуживание распределительного вала, коромысел и других компонентов клапанного механизма легче всего производить при снятой головке цилиндров; эти процедуры описаны в соответствующем разделе. Однако обратите внимание, что на двигателе М40 распредвал можно снять без извлечения двигателя, поскольку он удерживается крышками подшипников.В экстренных ситуациях, как например, при отсутствии необходимого оборудования, без извлечения двигателя могут быть произведены и такие работы, как ремонт или замена поршневых колец, поршней, шатунов и подшипников нижних головок шатунов. Однако данная практика не рекомендована, т.к. этому должны предшествовать большая подготовительная работа и тщательная чистка всех задействованных компонентов.

Размер: 62 МБ

Related Post

Полезные советы автомобилистам и мотоциклистам по ремонту и техобслуживанию автомобилейПолезные советы автомобилистам и мотоциклистам по ремонту и техобслуживанию автомобилей

Регулярная замена антифриза очень важна для поддержания оптимальной работы автомобиля. Производители автомобилей рекомендуют менять антифриз каждые 45 000 километров для избегания перегрева двигателя. Многие механики рекомендуют менять антифриз, по меньшей

Запчасти на авторазборках|Обзор, советыЗапчасти на авторазборках|Обзор, советы

Существуют специализированные сервисы, которые занимаются разбором автомобилей и предоставляют подходящие запчасти по низкой стоимости. Зачастую они работают по конкретной модели авто. Можно встретить авторазборки, специализирующиеся на той или иной стране